根據(jù)AFS（AutoForecast Solutions）的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月24日，全球汽車市場(chǎng)在今年累計(jì)減產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了974萬(wàn)輛，跟前一周對(duì)比來(lái)看增加了大約有11.4萬(wàn)輛。而就在中國(guó)汽車市場(chǎng)的減產(chǎn)量就已經(jīng)高達(dá)186.3萬(wàn)輛，占總減產(chǎn)量的19.1%。當(dāng)然這一切依然是芯片短缺惹的禍。按照這種趨勢(shì)走下去，AFS預(yù)計(jì)表示今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量會(huì)達(dá)到1094.3萬(wàn)輛。

在上周，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量數(shù)量為4.4萬(wàn)輛，整整占上周全球汽車總減產(chǎn)量的38%，并且連續(xù)四周領(lǐng)先。而亞洲其他地區(qū)和北美洲緊跟其后，分別損失了2.7萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛。中國(guó)的減產(chǎn)量稍微少點(diǎn)，只有1.7萬(wàn)輛~

就讓許多汽車企業(yè)苦惱的芯片危機(jī)到底什么時(shí)候才能結(jié)束呢？誰(shuí)也不知道。就在上周，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger接受采訪時(shí)表示：“預(yù)計(jì)芯片短缺要到2023年才會(huì)結(jié)束，不過(guò)芯片短缺的情況將會(huì)在明年逐步好轉(zhuǎn)”。不過(guò)這都是猜測(cè)，誰(shuí)也不敢打包票。

同時(shí)馬來(lái)西亞半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)也表示說(shuō)：“馬來(lái)西亞產(chǎn)能“至少需要兩到三年”才能滿足市場(chǎng)的需求”大家可能都不知道，馬來(lái)西亞是世界第三大微芯片生產(chǎn)國(guó)，前面兩位當(dāng)然就是中國(guó)（包括臺(tái)灣）和美國(guó)啦~

汽車芯片短缺的問(wèn)題真的影響許多汽車企業(yè)，給汽車制造和產(chǎn)量都帶來(lái)了困擾。希望芯片危機(jī)早日過(guò)去。