根據(jù)AFS（AutoForecast Solutions）的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月24日，全球汽車市場在今年累計減產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了974萬輛，跟前一周對比來看增加了大約有11.4萬輛。而就在中國汽車市場的減產(chǎn)量就已經(jīng)高達(dá)186.3萬輛，占總減產(chǎn)量的19.1%。當(dāng)然這一切依然是芯片短缺惹的禍。按照這種趨勢走下去，AFS預(yù)計表示今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會達(dá)到1094.3萬輛。

在上周，歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量數(shù)量為4.4萬輛，整整占上周全球汽車總減產(chǎn)量的38%，并且連續(xù)四周領(lǐng)先。而亞洲其他地區(qū)和北美洲緊跟其后，分別損失了2.7萬輛和2.6萬輛。中國的減產(chǎn)量稍微少點，只有1.7萬輛~

就讓許多汽車企業(yè)苦惱的芯片危機到底什么時候才能結(jié)束呢？誰也不知道。就在上周，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger接受采訪時表示：“預(yù)計芯片短缺要到2023年才會結(jié)束，不過芯片短缺的情況將會在明年逐步好轉(zhuǎn)”。不過這都是猜測，誰也不敢打包票。

同時馬來西亞半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會的會長也表示說：“馬來西亞產(chǎn)能“至少需要兩到三年”才能滿足市場的需求”大家可能都不知道，馬來西亞是世界第三大微芯片生產(chǎn)國，前面兩位當(dāng)然就是中國（包括臺灣）和美國啦~

汽車芯片短缺的問題真的影響許多汽車企業(yè)，給汽車制造和產(chǎn)量都帶來了困擾。希望芯片危機早日過去。