隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設(shè)備的正常工作，重則損壞相應(yīng)的電器元件。因此，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能（EMC）越來越受重視，目前迫切要求能廣泛應(yīng)用針對汽車子設(shè)備的電磁改進(jìn)技術(shù)。汽車高壓線束分布于整車環(huán)境，是汽車內(nèi)部電磁干擾的主要來源，而其本身也時(shí)常受到電磁的抗干擾。所以汽車高壓線束如何應(yīng)對電磁干擾尤為重要。

什么是EMC？

EMC是ElectroMagneTIcCompaTIbility的簡稱。電磁兼容是研究在有限的空間、時(shí)間、頻譜資源條件下，各種用電設(shè)備（廣義還包括生物體）可以共存，并不致引起降級的一門學(xué)科。通常來說，我們對EMC的期望就是減少對其他電子零部件的干擾，同時(shí)自身能抵抗相當(dāng)程度的外界干擾。

簡單來說，EMC包括了兩個(gè)關(guān)鍵因素：電磁干擾和電磁敏感性

EMI：電磁干擾（ElectroMagneTIcInterference）。電磁干擾測試是測量被測設(shè)備在正常工作狀態(tài)下產(chǎn)生并向外發(fā)射的電磁波信號的大小來反應(yīng)對周圍電子設(shè)備干擾的強(qiáng)弱。EMI是主動(dòng)性的，即對外界產(chǎn)生的干擾。電磁干擾主要包括輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射。

EMS：電磁敏感性（ElectroMagneTIcSusceptibility）。電磁敏感度測試是測量被測設(shè)備對電磁騷擾的抗干擾的能力強(qiáng)弱。EMS是被動(dòng)性的，即抵抗外界的干擾。

零部件電磁兼容性是整車電磁兼容性的基礎(chǔ)和前提，用于新能源車上的零部件不僅應(yīng)滿足零部件電磁兼容性要求，同時(shí)在整車電磁兼容性出現(xiàn)問題時(shí)，零部件供應(yīng)商也有義務(wù)支持并進(jìn)行相關(guān)整改。

理論與實(shí)踐證明，任何電磁干擾的發(fā)生必須具備3個(gè)條件：干擾源、傳播干擾的途徑和易敏感設(shè)備。

整車范圍內(nèi)首先保證零部件的EMC性能是符合標(biāo)準(zhǔn)要求。新能源汽車整車級屏蔽設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計(jì)以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾性處理。所以，在改善EMC的性能上我們應(yīng)該這么做：

盡量降低干擾的強(qiáng)度

是盡可能地提高抗干擾的能力

適當(dāng)?shù)膽?yīng)用屏蔽設(shè)計(jì)

首先盡量要求高壓線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負(fù)載，盡可能分開小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應(yīng)干擾和輻射干擾沿著車身布置，優(yōu)化整車電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車身形成封閉的屏蔽艙。

其次是減小線束接收干擾的面積：線束應(yīng)設(shè)計(jì)成最小長度、最小阻抗和最小環(huán)路面積，最好采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設(shè)備到干擾源的距離：在干擾設(shè)備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。

增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導(dǎo)和輻射干擾，應(yīng)在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環(huán)。

改進(jìn)設(shè)備的接地：良好的接地布置和改進(jìn)的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設(shè)備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾且經(jīng)濟(jì)、有效的方法。通過一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示：屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要的干擾。目前國內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線，國外車系也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)實(shí)現(xiàn)屏蔽連接的。

為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線束與低壓線束分開設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm左右。

下列是常見幾種電纜對EMC方案介紹

方案1：使用編織屏蔽電纜

覆蓋率大，有利于高頻；

高頻段（＞1M）性能較好；

方案2：電纜外套編織網(wǎng)

等效截面積粗有利于低頻

低頻段（＜200K）性能較好。

方案3：電纜外套鋁管

全頻段EMI性能都較好。

方案4：鋁管、編織網(wǎng)分段組合

結(jié)合方案2、方案3特點(diǎn)在整車布線時(shí)具有良好的兼容性。

下圖為屏蔽方式的結(jié)果和參數(shù)曲線。可見鋁鉻合金管是最好的屏蔽方式之一