隨著汽車電控技術的發(fā)展，汽車電子設備的電磁兼容性（EMC）日益受到重視。歷年抽查中，屢次有企業(yè)因產(chǎn)品輻射騷擾不合格而“落馬”，究其原因正是因為產(chǎn)品EMC達不到要求。“隨著車載電子設備工作頻率不斷上升，帶來的是較高的輻射。”惠州華陽通用電子有限公司副總工程師程偉濤表示，現(xiàn)代汽車多使用高速數(shù)字電路，在整個頻譜響應比較多，因此產(chǎn)生的輻射也比較嚴重。

2007~2008年是我國汽車GPS導航發(fā)展的黃金期，當時行業(yè)門檻低，誘人的經(jīng)濟利潤吸引了大批企業(yè)蜂擁而至去淘金。隨著行業(yè)競爭日趨白熱化，激烈的“價格戰(zhàn)”讓部分企業(yè)不惜一切壓縮成本，市場上出現(xiàn)的產(chǎn)品逐漸良莠不齊。目前我國還未制定車內(nèi)電磁輻射的強制標準，質檢總局是根據(jù)現(xiàn)行的GB9254-2008與GB/T 19392-2003等標準的要求對導航產(chǎn)品進行檢測，這些標準均為國家推薦性標準。因此，即使產(chǎn)品不合格，企業(yè)也無需承擔責任，這讓不少廠家鋌而走險。

據(jù)采訪了解，所有前裝導航產(chǎn)品必須整過整車廠的測試，最低歷經(jīng)兩萬公里的路試尋找潛在問題與風險，然后由整車廠召集零部件供應商進行整改提高EMC與電子電器的電磁耐受能力，達到整車安全性與可靠性的要求。不同的整車廠都是基于國標基礎之后形成自己更為嚴格的標準，所以前裝產(chǎn)品基本不會出問題。而后裝產(chǎn)品由于市場監(jiān)管力度松懈，企業(yè)對產(chǎn)品設計成本、設計理念、設計功底都有所放松，導致市場產(chǎn)品質量參差不齊。“考慮到成本問題，一些企業(yè)產(chǎn)品的電路板設計上存在嚴重缺陷，缺少濾波元件，EMC不過關。”程偉濤說。此外，深圳市賽格導航科技股份有限公司(以下簡稱“賽格導航”)副總裁萬新宇認為，為了降低成本，一些企業(yè)采用其他材料來代替導航產(chǎn)品的金屬屏蔽材料，例如塑料。

輻射騷擾”騷擾其他電子電器

“輻射騷擾”超標指的是電子產(chǎn)品對外發(fā)射電磁波強度超過了法規(guī)限制。由此可能引起周圍設備或系統(tǒng)性能降低，干擾其他電子產(chǎn)品正常工作，也可能對人體造成一定傷害。

對人體影響微乎其微，這是多位受訪的業(yè)內(nèi)人士一致的看法。“輻射是否會對人體造成傷害目前并沒有量化的標準，也沒有醫(yī)學證據(jù)說明這種電磁感應與某些疾病有必然聯(lián)系。導航產(chǎn)生的輻射對人體的影響不一定。”賽格導航技術總監(jiān)洪軍認為，消費者乘坐動車、高鐵或是飛機給人體帶來的輻射遠遠超過車機廠商的指標。“導航輻射超標給人體帶來的傷害微乎其微，但對其他汽車電子設備會產(chǎn)生一些干擾。”恩智浦半導體（上海）有限公司一位技術工程師說?，F(xiàn)代汽車擁有各種各樣的電子產(chǎn)品，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，汽車在運行中充滿了大量的電磁波，可想而知，導航產(chǎn)品輻射超標帶來的電磁干擾問題的嚴重性。“現(xiàn)代汽車配置越來越高，電子化程度也越來越高，一輛高端配置車上CPU 的數(shù)量超過1000個。”這位工程師表示，電子產(chǎn)品容易受到干擾，同時也是一個干擾源，未來汽車電子電器部件仍會不斷增加，車內(nèi)電磁干擾過高可能會導致電子電器之間相互干擾。而傳感器作為電子控制系統(tǒng)的關鍵部件，可能造成其靈敏度與精密度降低，出現(xiàn)傳感信號失真，導致電子電器失效。

惠州華陽通用電子有限公司技術經(jīng)理程偉濤認為，汽車導航輻射超標就會對其他汽車電子產(chǎn)生影響或干擾，因此對導航產(chǎn)品EMC設計要達到標準要求，使其他電子設備免受電磁干擾，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。“這種電磁影響會帶來汽車工作環(huán)境中局部的誤操作，造成系統(tǒng)的不穩(wěn)定。這種誤操作也可能威脅到駕駛的安全性。”萬新宇說。

設計整改與增加屏蔽措施是良方

導航及汽車電子電器帶來的電磁輻射騷擾問題非同小可，那么減小設備的電磁干擾就極為迫切。在采訪中，記者了解到解決這個問題關鍵在于對系統(tǒng)電路整改和對干擾源加屏蔽罩。

電路整改如何改？“通過設計高頻信號回流路徑盡量短、回流面積盡量小，改善PCB的設計等方式達到改善電路的效果。”程偉濤表示，改善產(chǎn)品的EMC除了從電路設計上改善，還需要從軟件設計、線路板設計、屏蔽結構、信號線、電路的接地方式設計等多方面進行。

德賽西威先期研發(fā)經(jīng)理黃力認為，電路設計布局、制造工藝、屏蔽措施以及機械電子的接口處理方式都能影響電路的設計。

除了電路設計，對于原材料的選擇也有嚴格要求。北京海納川航盛汽車電子有限公司副總經(jīng)理皮宇寶認為，汽車電子電器設備在結構設計上必須要考慮到整車的安全性與可靠性。在電子元器件的選擇上必須“精挑細選”，不同的電子元器件有不同的工業(yè)標準，選擇符合汽車規(guī)范并得到驗證過的電子元器件。洪軍認為，產(chǎn)品的電路設計到制造，全程都需要選用優(yōu)質元件保障電路上的屏蔽。“好馬配好鞍”，對于這一觀點，德賽西威先期研發(fā)經(jīng)理黃力也表示了認同。黃力表示，電子元器件以及原材料選擇必須達到一定要求，否則系統(tǒng)綜合設計再好也是徒勞。其次，必須考核制造商的EMC設計能力，因為再好的器件設備也不一定能堆砌成合格的產(chǎn)品。

其次，可以通過對干擾源的屏蔽來降低輻射。程偉濤告訴記者，通過加屏蔽罩，把干擾源包起來，改變電路接地方式，使磁地線不會往外輻射。抑制干擾源。保護易受干擾的器件。黃力認為，增加濾波措施，當干擾源進來之后通過濾波元件可把干擾源過濾掉。

此外洪軍認為，減少輻射，第一是通過設計改善輻射的發(fā)射，減少干擾或隔離干擾源；第二強化電子電器的電磁耐受能力也很重要。